titel: Home is where the rain falls

positie op 28 maart om 00:30 UTC 46'53.4 N bij 006'35.3 W
Regen buien hebben vandaag de Tecla getergd (het engelse woord rain SHOWERS is
hier wel van toepassing). Omgeven door onweerswolken en buien met windstoten er
in, is vanmorgen het grootzeil naar beneden gehaald. We hebben daarmee iets in
snelheid moeten inboeten, maar hebben in hoogte gewonnen. Steeds verder konden
wij oploeven tot we de punt van de Golf bezeild hadden. Nu liggen we Noord voor
en varen met een gemiddelde snelheid van 6,5 knoop. We zijn aan het haasten om
in het kanaal te komen, de komende twee dagen zouden we daar een noordwestelijke
wind op kunnen pikken die ons een heel eind de goede richting in zou moeten
blazen. Aan het einde van de week verwachten wij echter oostelijke wind, en veel
daarvan.

Doorweekt door grote druppels hebben we vandaag op het achter dek naar geweldig
mooie luchten gekeken. Er werd niet geklaagd toen de regen door de regenpakken
heen sijpelde, voor een reis van al 2 weken zijn dit de eerste echte buien. De
bemanning is nog wat onwennig in dit koude natte weer. Ik geloof niet dat wij in
al die maanden Canarische Eilanden zoveel regen gehad hebben als er vandaag
gevallen is. We komen steeds dichter bij thuis.

position on 28 march at 00:30 UTC 46'53.4 N by 006'35.3 W
Rain showers have been flushing the decks of the Tecla today. Surrounded by
thunder clouds and increasing winds in these showers we took down the mainsail
this morning. This meant less speed, but we could sail towards our goal, the
cape at the end of the Bay of Biscay. We are sailing North now with a speed of
6,5 knots. We are in kind of a hurry (of course) to get to the Channel where we
hope to pick up two days of north westerly winds. At the end of the week we are
expecting strong force easterly winds.

Soaked with big splatters of rain, we got the opportunity to see some amazing
clouds today. No body complained when their clothes got wet through their
rainclothes. For a trip that has lasted 14 days already, this is the first
serious rain we have had so far. The crew is having some difficulties with this
kind of weather. In all our months at the Canary Islands, we have not seen so
much rain as we have seen on this one day. We are getting closer to home. 

vertrokken

positie op 26 maart om 13:00 UTC 43'59.1 N bij 008'50.8 W
We zijn weer onder zeil. Grootzeil, bezaan en fok. Met een beetje motor bij
varen we nu de golf van Biscay over richting Engeland.
Zijn gisteren meteen na het tanken weer vertrokken en waren rond 16:00 uur bijna
de baai van Vigo uit. We zijn toen onder de spaanse kust gebleven en konden bij
zonsondergang nog net genieten van de landtongen in het rode schijnsel. Nu even
vaart maken.

position on 26 March at 13:00 UTC 43'59.1 N by 008'50.8 W
We are under sail again. With a little help from the motor we are sailing across
the Bay of Biscay towards England.
We left Vigo yesterday right after we tanked and around 16:00 hours we ware
almost at the end of the bay of Vigo. We stayed under the Spanisch coastline and
enjoyed a beautiful sunset over the peninsulas. Now it is time to really get
going. 

Vigo for Fuel

positie op 25 maart om 14:30 UTC 42'15.4 N bij 008'42.4 W
De dag begon vannacht al goed. Na een aantal dagen geen wind en vlakke zee was
het die avond gaan waaien, maar uit de verkeerde richting.. We waren onderweg
naar het noorden van Spanje om te gaan tanken, maar het zag er naar uit dat we
dat niet zouden halen. Het Diesel pijl daalde snel en met slechts 3 knopen over
de grond waren we bang niet genoeg diesel te hebben om Spanje te bereiken. Of
het nou wind was of diesel is iets moest ons helpen om vooruit te komen. Dus bij
de wacht wissel van 24:00 uur gingen bezaan en fok omhoog en werd de koers
verleggen naar Vigo, iets zuidelijker en dus bezeild.
Na de wacht naar bed, wetende dat we nog genoeg diesel zouden hebben voor 8 uur
varen..(de motor draaide mee want er was niet genoeg wind om alles te zeilen)
voor een afstand van 50 mijl moest dat genoeg zijn, maar de wind viel weg en de
golven die in de tussentijd waren ontstaan bleven. Schommelend zou dit kunnen
betekenen dat de lege tank lucht aan zou zuigen. Nog een probleem erbij.. Toch
naar bed, want moe ben je ook niets waard en tenslotte konden we vrij weinig
doen dan wachten tot we bij Vigo aan zouden komen.
Om 12:00 uur voeren we de baai van Vigo binnen. Jan was inmiddels diesel van de
ene tank (die afgesloten was) in de andere tank aan het overhevelen. Dat
scheelde nog eens 2 uur varen. We kenden de havens al een beetje en koersten
direct op de marina af waar wij de laatste keer aan de wal hadden gelegen. Daar
konden we echter geen diesel tanken, we waren te groot om bij de pomp te liggen.
De volgende marina was weer een stukje varen dus nog even doorzetten. Jan gaf
het schip nog eens een bemoedigend klopje, gelukkig hadden we stroom mee. En nu
eindelijk liggen we bij een pomp, 2000 litros Gasoleo por favor. De man keek
even schuin, maar het was geen probleem.

We hopen hier zo snel mogelijk weer weg te kunnen. We moeten nog tegen veel
noorder wind in.

position on 25 march at 14:30 UTC 42'15.4 N by 008'42.4 W
We got off on the wrong foot with the day. After a few days no wind and no
waves, a breeze came up, from the wrong direction. We were on our way to the
north of Spain to take in fuel, but it looked like we would not make it. The
fuel dropped quickly and with just over 3 knots over ground, it did not look
good. Wether it is wind or fuel, we need something to get us going. So at watch
change at 24:00 hours we hoisted the mizzen and the foresail and set course to
Vigo, somewhat more south so we could sail.
After our watch we went to bed, knowing we had enough fuel for 8 hours sailing
(motor was still standby the wind alone was not enough). For a distance of 50
miles this should be sufficient, but the wind decreased and the waves that had
formed in the meanwhile staid. Rocking on the waves would cause another problem,
the engine could suck in air if the fuel disappeared for just a second. Still we
went to bed. We could not do anything els then wait.
At 12:00 hours we sailed into the bay of Vigo. In the meanwhile Jan was taking
fuel from one tank that was closed and poring it into the other tank. Another 2
hours on motor. We now know the harbours in Vigo and went straight for the one
we stayed in the last time. But the harbourmaster said we where to big for the
fuel station, we had to go to the marine further down the bay. So on we went,
still hoping we could make it. Jan gave the ship some pads on the back and
luckily we had the current with us. And now, finally, we are at a fuel station,
2000 litros Gasoleo por favor. The man looked at us and smiled, no problem.

We hope to leave Vigo as soon as possible. We have a lot of northerly winds to
sail into. 

bunkeren

Onderweg naar Vigo om te tanken!

zeedieren

positie op 23 maart om 12:45 UTC 40'58.04 N bij 015'04.00 W

Nog steeds op de motor. De zee is zo vlak dat het lijkt als of er olie over gegoten is. Er staat nog wel een oceaan swell, maar dit heeft niets meer te maken met de golven van een aantal dagen geleden!! We hebben gisteren en vandaag dolfijnen en walvissen gezien. Eerst een klein aantal dolfijnen en vandaag een hele grote groep, aan de strepen te zien zou ik zeggen dat het Atlantic White side dolfijnen waren (ken de Nederlandse benaming helaas niet). De walvis was op 200 meter afstand, we hebben hem een aantal keer zien spuiten en daarna was hij weg. Ik geloof dat het een vinvis was, wel een kleine soort, ongeveer 15 meter. Wat een geweldig gezicht is dat! Met de motor op een laag toerental hebben we hem even kunnen bekijken en ook het spuiten kunnen horen, heel bijzonder.


English


position on 23 march at 12:45 UTC 40'58.04 N by 015'04.00 W

Still sailing on motor. The sea is oily, no wind to be seen. The ocean swell is still running, but this is nothing compared to the waves of a few days ago!! We have seen dolphins and whales. First we saw just a few dolphins and today, there was a big group of them. We think it where Atlantic White Side dolphins, playful and beautiful. The whale we saw on a distance of about 200 meters. We saw his spout a few times and then he was gone. We think it was a finbackwhale, a smaller one of about 15 meters. It was a magnificent sight! We lowered our speed to have a good look and without the engine noise you could really hear him blow!!

snik snik daar gaat de rust weer..

positie op 22 maart om 04:40 UTC 39'13.61 N bij 018'44.16 W


Geen rood boven groen meer, maar een wit toplicht. Geen westelijke, zuidelijke of zelfs oostelijke winden, maar nog steeds noord oost. Geen wolk van zeil, maar twee kale masten en een ronkende motor. We gaan nu echter wel de goede richting uit. Voordat we het rif eruit konden halen, was de wind op. Na de avond maaltijd hebben wij alle zeilen naar beneden gehaald en ons op gemaakt om een stuk op de motor te doen.



position on 22 march at 04:40 UTC 39'13.61 N bij 018'44.16 W

No more red above green, but a white toplight. No westerly, southerly or even easterly winds, but still a north east breeze. No cloud of sails, but two bare masts and a working motor. But we are heading in the right direction this time. The wind was totally gone before we could lose the reefs. After dinner we let all the sails down and prepared for a long way on motor.

koers 340 grade!

positie op 21 maart om 16:00 UTC 38'39.19 N bij 019'17.08 W
We hebben grootzeil en kluiver er weer bij getrokken en hopen voor de windstilte
nog wat mijlen te kunnen maken zonder motor. De golven zijn weer wat afgenomen.
Momenteel varen we nog gereefd (2 in grootzeil en 2 in bezaan), we hopen dat
deze er vanavond uit kunnen wanneer de golven nog verder af zijn genomen. Het
weer is nog wat buiig, maar zo af en toe zijn er opklaringen en breekt de zon
door om ons, en het schip, wat op te warmen.


Position on 21 March at 16:00 UTC 38'39.19 N by 019'17.08 W
We have pulled up the mainsail and jib en hope to make some miles, without
motor, before the windless area hits us. The waves have decreased. At the moment
we are still sailing with reefs (2 in the mainsail and 2 in the mizzen), we hope
to take them out tonight, if and when the waves have further decreased. The
weather is showery, but with patches of sun which warms up both us and the ship. 

koud!!!

Wietske laat weten dat het erg goed met haar gaat. Leuk dat jullie ons volgen! Ze
moest er hartelijk om lachen dat er een berichtje voor haar achter is gelaten.

Ik heb niet veel nieuws te melden na vanmiddag,
waait nog steeds en vind het hier noordelijk maar koud!!! Was stiekem toch even
vergeten hoe dat ook al weer voelde..

Dekhand Jet

Titel: waves and fireflies

positie op 20 maart om 13:30 UTC 37'09'196 N bij 18'19.280 W
Wat een wind!! Veel mijlen kunnen maken in een korte tijd, maar uiteindelijk
toch zeil moeten minderen. Nu varen wij verder met bezaan en fok en hebben de
motor rustig mee draaien om tegen de golven in te komen (nu uitgegroeid tot 3-4
meter). We varen nu wel in noordelijke richting en hopen uiteindelijk (zo snel
mogelijk) de westelijke en misschien wel zuidwestelijk winden van het
hogedrukgebied op te vangen. Dan wordt het tijd om richting het kanaal te gaan.
Iedere dag wordt het een beetje kouder en we kunnen ons zelf niet langer voor de
gek houden, we moeten de warmere landen achter ons laten.

Vannacht was een intens nachtje, veel wind in de buien en onvoorspelbare golven
(soms van voren dan weer van opzij). Na de wacht was het voor de roergangers
even uitblazen. Op het tussendek bij de ingang, uit de meeste wind, lichten
sigaretten op als vuurvliegjes in de nacht. Wanneer de wind hen te pakken krijgt
verspreiden zij een vonkenregen die tot de verbeelding spreekt. Ik heb
bewondering voor de mensen die dit avontuur met ons zijn aangegaan.



English

position at 20 March at 13:30 UTC 37'09'196 N by 18'19.280 W
Quite a breeze!! We made a lot of miles in a short time, but eventually had to
take away some sails. Now we are sailing north with the mizzen and the foresail
and motor steadily running to resist the power of the waves (they now have grown
up to 3-4 meters). By sailing north we hope to catch the westerly and maybe
southwesterly winds (soon!!) on the other side of the highpresure area in which
we are now. Then it is time for us to set sail towards the Channel. It is
getting colder every day, so we can not fool ourself's any more, we have to
leave this warmer climate in exchange for a colder one..

Last night was very intens, a lot of wind in showers and unpredictable waves
(some on the head some in the midship..). After the watch the helmsmen (or
women) catch their breath. In the door opening in the middle of the vessel, out
of the wind (or most of it) you can see cigarettes light op like fireflies in
the night. When the wind catches them they spread little fire sparks all around
that speak to the imagination. I admire the people who have undertaken this
adventure with us.

Deckhand Jet 

onder zeil!

positie op 19 maart om 14:30 UTC 35'52.98 N bij 016'34.41 W .


We zijn weer onder zeil!! Dicht gereefde bezaan en grootzeil, verder fok en kluiver op het voordek. Lopen nu 5.6 knopen in noord noord westelijke richting en willen dit de komende 24 uur volhouden om dan overstag te gaan. Heerlijk die rust nu de motor uit is. Later meer!


English:

position on 19 March at 14:30 UTC 35'52.98 N by 016'34.41 W.

We are under sail again!! With two reefs in both mizzen and main sail and forsail and jib. We are doing 5.6 knots in a North North Westely direction en want to keep this up the next 24 hours, then tack and sail the other way. The pease and quiet on board now that the engine has stopped is wonderful!! More later on.

Het ritme van de wacht (titel door Wietske)

positie op 19 maart om 02:00 UTC 35'19.3 N bij 016'00.4 W Alweer een tijdje onderweg en het ritme van de wacht is weer opgepakt. Een kwartier voor de wacht worden de mensen van de volgende wacht gewekt door de mensen op wacht. Verse thee en koffie zijn klaar en de wacht wordt over gedragen. De roergangers wisselen om het half uur en ieder uur wordt de positie in het scheepslogboek gezet. De minuten daar tussen worden gevuld met stille overpeinzingen, kalm gebabbel en het luide geronk van de motor. Ieder heeft zijn eigen gedachten en dromen die alleen met de zee gedeeld kunnen worden. s nachts is het ideale moment bij uitstek voor deze uitwisseling, terwijl er overdag nog wel eens van koers afgeweken wordt door een vrolijk gekwetter. We varen nog steeds noord, maar gaan erg langzaam. Het eeuwige lawaai van de motor begint vervelend te worden, het wordt weer tijd om te zeilen.

position on 19 March at 02:00 UTC 35'19.3 N bij 016'00.4 W On our way for some time now and the rithme of the watches has been picked up again. 15 minutes befor watch the people of the next watch get a wake up call from the people on watch. Fresh tea and coffee are ready and the watch is passed on. People on the rudder change every 30 minutes and position is kept in the ships log every hour. The minutes in between are filled with silent thoughts, kalm chit chats and the loud noise of the engine. Everybody has his of her own thoughts and ideas that can only be chared with the sea. The nights are the time for these silent conversations, while during the day we get of course because of to much engaging chit chats. We are still sailing (on motor) North, but very slow. The noise of the engine is beginning to bug everybody, it is time to sail again. deckhand Jet

Op zee

positie op 17 maart om 04:20 UTC 32'46.300 N bij 16'19.540 W

De kans dat we een erg groot deel op de motor moeten doen, tegen de noorder winden in, is erg groot. Madeira was een noodgedwongen stop om te tanken en niet een zonder problemen. Door moeilijkheden met het inklaren (als net niet klein en net niet groot schip val je tussen veel regels door..) hebben we ervoor gekozen niet aan de kant te tanken, maar met de dinghy drums met diesel te halen en over te gieten in de tanks van de Tecla (foto's volgen als we in Nederland zijn!!). Jan en Gijs hebben vier keer heen en weer moeten varen en in vaten van 20 en 30 liter hebben we rond de 800 liter getankt. Een hele klus, maar een mooi avontuur. We hebben helaas maar weinig van het mooie eiland kunnen zien, maar het wel vanaf het water kunnen ruiken. Op 16 maart rond 05:00 UTC lagen wij ongeveer 2 mijl uit de kust en konden wij de jasmijn en de wilde bloemen van het eiland al ruiken. Bij vlagen dreef er een zoete zwoele lucht over het water die ons deed denken aan het begin van de zomer. Nu zijn we weer onderweg. We hebben de kluiverboom weer een stuk naar binnen gehaald en varen op dit moment op de motor met het tray sail als steunzeil. Om ons heen zijn weer weerlichten te zien. De donder horen we niet. Of dit komt door het geronk van de motor weet ik niet, maar ik troost me met de gedachte dat het te ver is om te horen. Ik heb het al eerder gezegd en ik zeg het nog maar een keer, Fair winds and Royals all the way! Deckhand Jet

position on 17 march at 4:20 UTC 32'46.300 N by16'19.540 W

The chances that we have to motorsail a long way, against the Northerly winds, are very big. A necessary fuel stop on Madeira was inevitable, less necessary where the troubles we got by wanting to do so. We had difficulties clearing in (we are not small neither big so rules do not always fit our size) and so we chose to take in fuel the hard way, by dinghy. Gijs and Jan transported 800 liters of diesel in 20 and 30 liter drums by dinghy and filled the Tecla with it (photos will follow when we are in Holland). It was a hell of a job, but an adventures one. It was a pity we had such little time to visit the beautiful island, but we got a chance to smell it. On the 16th of March at about 05:00 UTC we where 2 miles out of the coast when we started to smell the wild flowers of the Island. The sweet smell drifted over the water and reminded us of summertime. Now we are on our way again. The jibboom has been pulled in a bit and right now we are motorsailing with the tray sail up to stabilise the ship. Again we are surrounded by lightning. The thunder we can not hear, maybe this is because of the motor, but I am satisfied with the idea that it is to far away to hear. I have said it before and I will say it again, Fair winds and Royals all the way! Deckhand Jet

Madeira

We zijn op Madiera gestopt om te tanken. Moeten veel op de motor doen.. noorder winden! Positie hier

Dekhand Jet

We have docked at Madeira to refuel. Northern winds have forced us to use the engines!

Jet

Missing Gomera, longing to go home!

positie op 15 maart om 04:00 UTC 30'50.7"N bij 015'39.8"W We zijn op 13 maart om 13:00 uur UTC van San Sebastian de la Gomera vertrokken. Het eerste stuk hebben we heerlijk kunnen zeilen maar tegen de avond hebben wij helaas de motor bij moeten zetten omdat er te weinig wind was. Voor de avond viel hebben wij toen eerst een rif gezet in grootzeil en bezaan. We werden achtervolgd door een lagedrukgebied dat zich duidelijk aan de horizon aftekende met onheilspellende wolken. Voor ons hebben wij de hele nacht onweer gezien, maar zelf niets van mee gekregen. Licht flitsen lichten zo af en toe de hemel op, waarbij grote zware wolken zich aftekenden tegen de hemel. Wij voeren echter onder een heldere sterren hemel met uitzicht op Tenerife en Gran Canaria. Overdag hebben wij nog een tijd lang erg mooi kunnen zeilen. Echter is de wind gedraaid van oost naar noord oost en is hij nu noord noord oost windkracht 3. Met golven van 2 meter hebben wij nu weer de motor bijgezet om noord te kunnen blijven varen, want daar ligt thuis. position on 15 March at 04:00



UTC 30'50.7"N by 015'39.8"W We have left San Sebastian de la Gomera on the 13th of March at 13:00 UTC. The first day we were able to sail but at night we had to start the motor, because the wind was gone. Just befor the sun set, we set a reef in both main sail and mizzen. We had a low pressure area on our heels and thunderclouds in front of us so we wanted to be save. The clouds in front of us lit up from time to time and showed their greatness in all its glory. But above our heads we had a clear sky filled with stars and on one side we had Tenerife and on the other Gran Canaria. During the next day we also sailed most of the time. At the end of the day the wind started to turn from east to north east, to north north east wind force 3. With a wave hight of 2 meters we have started the motor again to make north, because that is where our home is.

laatste fotos van canarische eilanden 2007!!

we hebben hier zeer van alles genoten!!

friggin' in the riggin'

even wachten!

We vertrekken vandaag nog niet, de water pomp is stuk... hebben een nieuwe dus hopelijk morgen weg!

Tecla is over waterlijn 24m en kont steekt ver over. daardoor rompsnelheid is 12 knopen. Het is ongeveer 2000 zeemijl naar Terschelling, denk ik en de oversteek record is 8 dagen voor een zeilschip vanuit Canarische Eilanden naar Nederland. Dus het is wel mogelijk, ligt aan het weer en mazzel natuurlijk!

Dekhand Jet

we are sailing home!

Laatste paar dagen Canarische Eilanden zijn aangebroken. Als of de wind weet dat wij de komende tijd een steuntje in de rug (bij voorkeur niet op de kop) nodig hebben is er gisteren een stevige bries op gestoken. Nog steeds straalt de zon en kunnen wij genieten van het buiten zijn in korte broek en t shirt. Vanavond komen de gasten aan boord die met ons de oversteek aan zullen gaan. We hebben besloten zaterdag nog hier te blijven, gezamenlijk de boot zee klaar te maken en voor de mensen die uit de drukte van werk komen, even tot rust te komen voor we shifts beginnen te draaien. Zonder verder op onthoud gooien wij dan op zondag voor het laatst de trossen los op San Sebastian, en nemen wij afscheid met een harde toeter en veel gezwaai. Ik heb er zin in, maar kan het me nog niet helemaal voorstellen.. deckhand Jet



Our last few days on the Canary Islands. It is as if the wind knows we are going to need her support (preferably on the aft) in de next few weeks, yesterday a fresh breeze came up and is still blowing. The sun is also here, so we can enjoy our last few days outside in t shirt and shorts. Tonight our guests who will sail with us to Holland will arrive. We have decided to wait until sunday to leave, so we can prepare for sea together, and take a rest from work before starting our shifts. Without further delay we will let go all the lines and deberth from San Sebastian; and with a loud horn blow and goodbye waves we will leave the Canary Islands. I am looking forward to it, but can't imagine what it will be like.. deckhand Jet

Siesta

Acquainting oneself to the enchanting island way of life is a joy. A typical day on the island is rather distinct. Mornings begin not too early, around 9, as the inhabitants start work. They eat , drink and relax in a period of the day known as siesta, commencing at 1pm. During siesta inhabitants take to the beach for seabathing, others, curious, wander to our ship for a closer look. They are a very friendly and civilised population. Siesta ends at 4 or 5pm and the islanders return to their work. Later in the evening, work ends and the festivities begin. A pavillion is erected in the square at San Sebastian, to be dismantled later that night upon cessation of the festivities. Since Christmas we have been privileged to enjoy several carnivals: Christmas, new year, 3 festivals of 3 kings, a childrens carnival and a normal carnival. Far gone are the days of men clamped in irons. Marvelous red wine here nonetheless.

The photograph of the fin of a globicephala melaena ( pilot whale ) was taken from our ship. Globicephala melaena is often jet black and the dorsal fin is prominent and falcate, with a low profile and a long base.

Deckhand Jet


We wennen steeds meer aan de Spaanse gewoontes en nemen de cultuur zo veel mogelijk in ons op. De dagen worden hier totaal anders in gedeeld en dat is iets waar je aan moet wennen. S morgens begint niet alle al te vroeg en vanaf 13:00 uur tot 16:00 / 17:00 uur is alles gesloten, siesta!! De siesta wordt op verschillende manieren ingedeeld, maar een aantal onderdelen zijn er altijd bij: eten, drinken (heerlijke rode wijn) en wat lichamelijke oefeningen. Zo komen er in de havens tijdens de siesta heel veel mensen even kijken bij de boot en zie je groepjes zwemmers baantjes trekken vanaf het strand. Na de siesta gaat het werken nog even door, tot 20:00uur meestal en dan breekt het feest hier pas echt los. Want feesten kunnen ze hier op de canarische eilanden er goed. Steeds weer wordt de feesttent op het plein in San Sebastian opgebouwd en dan weer afgebroken. Van kerst naar oud en nieuw, naar drie koningen, naar kinder carnaval naar gewoon carnaval!! Ik kan hier wel wennen, wie niet! De foto is van een griend (Globicephala melaena).

Dekhand Jet

Fotos van de eilanden...

Onderhoud gaat goed.

Fotos van de eilanden.

Eerst, de haven van Feutelas met mooie rood blauw visserboten.

Tweede foto, El Golvo op Hierro.

Carnaval

mooie zeildag tussen Gomera en Tenerife, windkracht 3/4 uit NO. Carnaval voor de kinderen is op gomera al van start gegaan. Geweldig muziek en mooie kostuums!!

we liggen nu hier!

San Sebastian op La Gomera!

After an extraordinary beautiful sailing day, we arrived in San Sebastian de la Gomera. We left Hierro this morning with a steady breeze (3-4 bf) from the north west and were speeding up to 7 knots. Around the Island Gomera the wind first feared westerly then easterly and decreased.

Underway we saw some whales from a distance and had a splendid sunny day!

This week we have been to la Palma, where the snow was still on the mountaintops, even though the sun was shinning and in the harbour it was hot.

Deckhand Jet

Na een bijzonder mooie zeildag zijn wij weer aangekomen in San Sebastian de la Gomera. Vanmorgen zijn wij vanag Hierro vertrokken. Met een lopend briesje (3-4bf) uit het noord westen liepen wij 7 knopen. Rond het eiland Gomera kromp de wind eerst en ruimde zij later tot het noord oosten.

Onderweg hebben wij nog wat walvissen vanuit de verte gezien en was het verder een schitterend zonnige dag.

Van de week waren wij nog op La Palma, waar de sneeuw nog op de bergtoppen lag, maar de zon volop scheen.

Deckhand Jet

bodyboarders bobbing

Weinig wind onderweg naar Santa Cruz de la Palma op de motor. Langs de kust van Gomera zijn ze aan het bodyboarden, maar de swell is er uit. Rustig weer.
Dekhand Jet

Little wind as we sail towards Santa Cruz de la Palma under power. Along the coast of Gomera bodyboarders are bobbing in the water because there is no swell.
Calm weather.

Deckhand Jet

A Dolphin partytrip

1 februari 2007

At eleven O´clock this morning we left San Sebastian de La Gomera drenched by sun and wind. A strong breeze (6 bf) from the north, so two reefs. 6-7 knots close haul with Tenerife on the horizon.
5 miles out, at the height of Los Gigantos we came into a calm, so drifted for a while. After waiting 10 minutes, they suddenly appearded, first one, then two and in the end a whole school of bottle nose dolphins, jumping in front of the bow. My opinion is that it was a celebration for us, today exactly one year we are the proud owners of the Tecla. Memorable!

The dolphins stay, but we do not, we're grabbing every breeze. So we tack and look for the wind, which we find very quickly. This time we go even faster, 8,5-9 knots wind from the side.
With two tacks we sail into the harbor of San Sebastian. I see a proud grin on the faces of the crew. I see happy guests. Today we have a party. Tonight we have feast. A super Canarian dinner on board as an end for this trip. Tomorrow we sail on with the Tecla.

Captain, Jan Bouwman

Een dolfijnen feesttocht

Om elf uur zijn wij uit San Sebastian de La Gomera vertrokken. Zon en wind overgoten. Een stevige 6 uit het noorden, dus dubbel rif. 6-7 knopen aan de wind richting Tenerife.
5 mijl uit de kust ter hoogte van Los Gigantos was het opeens windstil, dus drijven. 10 minuten wachten en daar komen ze, eerst eentje, dan twee en uiteindelijk een hele school bottlenoses, springend voor de kop. Naar mijn mening een dans voor ons, precies één jaar zijn wij nu de trotse eigenaren van de Tecla. Gedenkwaardig!

De dolfijnen blijven, maar wij blijven niet langer slingeren in de golven. Overstag en de wind weer opzoeken. Die is snel gevonden. Nu gaat het nog harder 8,5-9 knopen, halve wind.
Met twee slagen de haven van San Sebastian binnengekruist en zeilopdoeken. Ik zie een voldane grijns op de gezichten van de bemanning. Ik zie zeer tevreden passagiers. Vandaag is het feest. Vanavond aan boord een super Canarische maaltijd als afsluiting van deze reis en morgen zeilen wij weer verder met de Tecla.

Kapitein, Jan Bouwman

Santa Cruz

Santa Cruz
Wat een lust om na een weekje klussen (tussen 19 en 26 januari) weer zeil te zetten.
Zoals gezegd zijn we kruizend naar La Palma gegaan. Met een stevig briesje hebben we zeil gezet vanuit San Sebastian de la Gomera en hebben wij eerst de kustlijn gevolgd. Bij iedere vallei van het land, zag je over het water windvlaagjes aan komen. Van windkracht 3-4 had je dan windkracht 5 en begon ze lekker te zeilen. Rond het eiland hadden we de wind op de kont, maar op open zee moesten we zeil bij zetten om aan de wind te kunnen varen. De 50-55 mijl van haven naar haven werd wat meer door het kruizen, en zo zijn wij gisteravond om 02:00 de haven binnen gezeild en lagen wij om 02:30 voor de kant.
We hebben net twee dagen slecht weer achter de rug, maar vandaag schijnt de zon weer! De Teide heeft een topje van sneeuw (dat is redelijk normaal), maar ook de bergen van La Palma schitteren wit in de zon. Maar dat zal wel snel verdwijnen in deze zon!

Santa Cruz
What a joy to sail again, after a week (between 19th and 26th of Januari) of painting and sanding down.
We tacked our way down to Santa Cruz the Tenerife and arrived last night at 02:00 hours. We sailed along the gomeran coastal line and had e few wind gusts from the Island, from windforce 3 it went up to 5.
After a few days of bad weather, the sun started to shine again this morning. The top of the Teide is coverred in snow (not a strange thing) and so are some of the mountains on La Palma, not so normal.. and with this sun, it will be over soon

Tegen wind

Vandaag iets schrijven lukt niet meer, we zijn nog onderweg naar la palma, santa cruz. Nog 8 mijl tegen wind ( veel te doen als dekhand).
Jet

klussen

Toch geen weekje klussen, maar gewoon een groep met individuelen en dus lekker zeilen. Deze week is het echter wel klussen geblazen! Een likje verf en wat lak droogt hier toch wat sneller dan in Nederland.

Topsails

Topsail time!
We have left our resolution to keep our topsails hidden away, because of predicted hard winds in this area, behind us (of course I am knocking on wood right now..!). With beautiful breezes, that change around every Island, there is nothing more beautiful then to hoist the topsails, just to get that little bit extra that makes sailing a thrill. The Topsails of the Tecla, are gaff topsails. They are hoisted with a Halliard and a the sheet and along the gaff of the mainsail and the mizzen, they fill the space up until the top (therefore topsail) of the mast. On the photo on the homepage you can see the topsails in full glorie. Last week as we set sail for El Hierro with wind force 3/4, we gained 0,5 nautical knots after we set the topsail in the mainsail. To bad the wind disappeared as the sun went under, so we had to do the last bit on motor.
This week we have had the change to take a good look at all the Islands. We went from Gomera to Hierro and on to La Palma. On every Island we stayed an extra day to have a look around.
We have also had our first bit of rain and thunder last week. The next day it was beautiful weather again!

deckhand Jet


Topzeil tijd!
Ons voornemen om de topzeilen opgeborgen te houden, omdat het hier zo hard zou waaien, hebben we achter ons gelaten (ik klopt dit natuurlijk op dit moment af op onbewerkt hout..!). Met geweldig mooie briesjes, die bij ieder eiland veranderen, is er niets mooiers dan het topzeil erbij te trekken, om net dat beetje extra te kunnen geven. De topzeilen van de Tecla zijn gaffeltopzeilen. Zij worden met een val en met een schoot omhoog getrokken en langs de gaffel van het grootzeil en de bezaan vullen zij de leegtes tot de top (vandaar, topzeil). Op de foto bij de start pagina staan de beide topzeilen erg mooi op de foto. Van de week richting El Hierro met windkracht 3/4 liepen wij toch al snel 0,5 knopen harder toen het topzeil stond. Helaas verdween de wind helemaal toen de zon onder ging en hebben wij zodoende toch nog een stuk op de motor moeten doen.
Deze week hebben wij veel eilanden goed kunnen bekijken, we zijn van Gomera naar Hierro naar La Palma gegaan. Op ieder eiland zijn wij een dag blijven liggen om het hele eiland te kunnen bezichtigen.
Ook hebben wij voor het eerst sinds onze aankomst wat regen en onweer gehad. Volgende dag was het weer stralend mooi weer!

deckhand Jet

La Palma

Nu liggen we op La Palma 28 40'.5 N 17 45'.9W. Het is hier giga-heet en siesta tijd.

Fotos van december 2006 - de overtocht.

Bijgaande fotos van de reis vanuit Ierland naar Canarische Eilanden in December 2006. Onze safety netten waren gelukkig niet eens geraakt door opvarende!


Van links naar rechts naar BOVEN!


vigo zonsopgang -december 2006.

Touw in schroef na vertrek van Vigo december 2006.

Safety Netten.

Atlantisch Ocean (best hoge golven eigenlijk) december 2006

Noord zee - eind november 2006.


Uitvaart van Baltimore, Ierland - begin December 2006.

El Hierro

Vorige week zijn we niet meer op Hierro geweest, deze week echter wel. El Hierro is weer totaal anders dan La Gomera, La Palma en Tenerife. Het is een ruiger eiland waar de natuur nog duidelijk de overhand heeft. Aangezien we er een dag zouden blijven liggen hadden we auto´s gehuurd, de groep twee busjes en de Tecla crew een kleine renauld. Natuurlijk was de auto voor de boodschappen, maar naar een strandje rijden om te surfen of de berg op om het eiland eens beter te bekijken, gaat er ook erg goed mee! Als je dan de berg op rijdt, kom je door Valverde, het grootste dorp en rijd je langzaam maar zeker de wolken in. Aan de andere kant van het eiland (wij lagen aan de oost kant) hebben we bij de kraterrand een espresso gedronken en van het uitzicht genoten, wat een mooi eiland!!
groeten, jet deckhand

We did not make it to Hierro last week, but we made it this week! El Hierro is totally different from La Gomera, La Palma and Tenerife. Is is more rough and nature still has the upper hand. Since we where going to stay on the Island for an extra day we rented cars. Two busses for the group and a small renauld for the crew. Of course the car was meant for grossery shopping, but the surfboards fitted on the roof so checking out the waves was no problem and after that a vissit to the mountain and crater on the other side where also no problem. As you go up the mountain, you pas Valverde, the largest town, and drive straight into the clouds. On the west side you look down from up above and it looks beautiful!! greetings jet deckhand

GELUKKIG NIEUWJAAR!!!!!

positie op 2 januari om 14:20 UTC 27'53.9 N bij 017'41.1 W

Het is al weer even geleden dat er iets geschreven is, bij deze een korte

samenvatting van de laatste dagen.
Onze eerste groep en we hebben meteen veel tijd om alles eens goed te bekijken.
We zijn van start gegaan in San Sebastian de La Gomera, wat op zich al een heel
erg leuk stadje is. Vrolijk gekleurde huisjes zijn de heuvels om het haventje
heen op gebouwd en met de Tecla lagen we prachtig aan de kade, 5 minuten van
het centrum van het stadje en 2 minuten van de veerboot. Een aanrader voor
iedereen is om in het stadje even het binnen marktje te bezoeken. Kraampjes en
winkeltjes vol met lekkernijen van het eiland en een geweldige sfeer!
Wij zijn de eerste dagen rond het eiland gebleven en hebben in Vueltas ten
anker gelegen onder een enorme rotswand. De volgende dag verder naar La Palma
om daar kerst te vieren. Helaas geen wind, dus alles op de motor. De Kerst
dagen hebben wij in Santa Cruz de la Palma gelegen op uitnodiging van de stad
en hebben open deck gehouden samen met nog 6 andere schepen, voor de inwoners
en bezoekers van het stadje. Het was leuk om te zien hoeveel mensen er op al
deze (veelal dwars getuigde schepen) af kwamen en honderduit vragen stelden
over de schepen. Tweede kerstdag zijn we weer richting La Gomera gegaan, omdat
wij met oud en nieuw graag in Santa Crus de Tenerife wilden zijn. De groep is
op excursie gegaan met de bus het eiland rond en de volgende dag hebben we Los
Organos (een rotswand die eruit ziet als een wand met orgelpijpen) vanaf het
water bekeken. Weer geen wind, dus weer op de motor. We zijn toen naar Tenerife
gegaan en hebben voor anker in Los Gigantes en Los Christianos gelegen. Toen
een lange dag naar Sante Cruz, maar daar genoeg tijd om uit te rusten voor het
oud en nieuw feest begon. We lagen op een geweldig mooi plekje, vlakbij het
vuurwerk spektakel. Ik heb nog nooit zoveel mooi vuurwerk en glitters bij
elkaar gezien! En dan nu, nu zijn we onderweg naar Hierro. In 14 dagen leek het
ons toch wel een goed idee om het eiland te bezoeken. We zijn eindelijk aan het
zeilen, wind op de kont, met geweldig mooi weer.
Dat zou ik bijna nog vergeten te zeggen, we hebben bijna alleen nog maar zon
gehad. Dat het nu al januari is en dat kerst en oud en nieuw net geweest zijn,
zou je haast vergeten. In een rokjes en korte broeken lopen we rond en het is s
avonds fris als we een truitje aan moeten trekken. De eerste koffie s ochtends
drink je in een morgen zonnetje die te voorschijn komt uit de zee of achter een
rots en een biertje of wijntje als het anker er weer voor ligt gaat bij een
ondergaande zon, dit is het goede leven.
Nu weer snel naar buiten voor mijn roer torn. Fair winds and royals* all the
way, deckhand Jet

position on 2 january at 14:20 UTC 27'53.9 N by 017'41.1 W
HAPPY NEW YEAR!!!!
It has been a while since the last post, so a brief summery of our last few
days.
Our first group is on board and we have a lot of time to see a lot of things.
We started of in San Sebastian de La Gomera, a beautiful and fun town. Coloured
houses are build on the hills surrounding the harbour and on the Tecla we tied
up along the quay 5 minutes from the center of the town and 2 minutes from the
ferries. A place to visit when in San Sebastian is the small market situated in
the middle of the town, surrounded by houses. Little shops sell all the good
and beautiful things from the Island and the atmosphere is great!
We stayed around the Island the first day and went to Vueltas, where we threw
anchor just under a rock wall. The next day we went to La Palma to celebrate
Christmas. We where invited by the city for some festivities and held open deck
for interested people. Besides us there where 6 other , most square rigged,
vessels. After Christmas we set sail for La Gomera again, we wanted to go to
Santa Cruz de Tenerife for New Years and had to make our way up there without
wind. On La Gomera the group went on an excursion and the next day we saw Los
Organos (a rock wall that looks like it is made out of pipes)from the water
side. Again we had no wind, so we had to do everything by motor. We went to Los
Gigantes and Los Christianos on Tenerife and then set sail for Santa Cruz. It
was a long day, but we had enough time to sleep it of before New Years. The
fireworks where beatiful, I do not think I have ever seen so much sparkles in
my life!! And now? Now we are on our way to Hierro, it is a long way, but in 14
days we had to visit it! We are sailing, finally, with main sail and foresail,
with wind on the aft and the sun on our heads.
I almost forgot to say that we have had beautiful wheather, most of the time
sun, but little wind. It is January now, Christmas and New Years day have past,
but here in the sun, you would almost forget all that. In skirts and shorts we
walk around, and in the evening it is chilly when we have to put on a sweater
(still in shorts). I drink my morning coffee in the first morning sun that
comes out of the water or from behind a rock. A beer or wine we drink after we
have anchored and enjoy a beatiful sunset, this is the good life!
Now back outside for me, my turn to steer. Fair winds and royals* all the way,
deckhand Jet

*Editors note: A royal is the english name for a bovenbramzeil on a square rigged ship . It does not refer to members of the royal family.
Geen lid van de koninklijke club heeft als vakantieganger noch als visser op Tecla gevaren.

La Palma

We zijn op La Palma, Santa Cruz voor kerst ( klik voor positie ), zal morgen proberen fotos te sturen. Hier nu op het eiland is er de Tall Ships Christmas Encounter.

Fijne kerst en gelukzalige gedachten allemaal !!

Deckhand Jet

Canarische Stroom

La Gomera, San Sebastian 28°05'.275 N 017°06.488 W

Vakantiegangers komen vandaag aan boord en dan begint onze eerste reis! Heb er zin in!!
groetjes, Deckhand Jet

La Gomera, San Sebastian 28°05'.275 N 017°06.488 W

Guest arrive today and we'll start our first trip. I'm looking forward to it.

groetjes, Deckhand Jet

Los Christianos!

positie op 20 december om 19:45 UTC 28'02.37 N bij 16'42.70 W
We liggen ten anker in een baai op Los Christianos en zijn aan het genieten van
de zon, zee en het geweldige uitzicht. En natuurlijk zijn we aan het werk, boot
weer schoon maken, binnen en buiten en boodschappen doen voor de volgende
groep.
Het laatste stuk was echt geweldig mooi. Met Tenerife over stuurboord en Gran
Canaria over bakboord voeren we de zon in. In de helder blauwe zee zagen we
meteen een aantal groepen met walvissen die met elkaar aan het spelen waren,
een geweldig mooi gezicht. We hebben anker gegooid in een baai waar het wat zo
helder is dat je het anker en haar ketting kon volgen tot op de bodem. En dan
natuurlijk het eiland met de geweldige bergen. Het lijkt wel of we direct aan
de voet ervan liggen. Het toeristische dorpje is even wennen, maar de natuur,
het heerlijke klimaat en de rust op het water zorgen dat je dat snel weer
vergeet. Deckhand Jet

position on the 20 december at 19:45 UTC 28'02.37 N by 16'42.70 W
We are at anchor in the bay of Los Christianos and are enjoying the sun, sea
and beautiful view. En of course we are working, cleaning the boat inside and
outside, and grocery shopping for the next group.
The last part of our journey was beautiful. With Tenerife over our starboard
side and Gran Canaria over our port site we sailed into the sun. In a brilliant
blue sea we saw groups of whales playing with each other, a wonderful sight. We
threw anchor in a bay with such clear water that we could follow the anchor and
her chain until she hit sandy bottom. And of course the island with her
mountains. It seems as if we are at the foot of all of them. The mass tourism
in the village takes a bit getting used to, but with the nature, the great
climate and the pease on the water, we might not have to get used to it.
Deckhand Jet

hopen

Positie op 18 december om 15:30 UTC 30'15.17 bij 15'13.15
We zijn nog steeds onderweg. Bijna ter hoogte van de vuurtorens van de eilanden
van Salvagem. We hopen de lichten te kunnen peilen als het donker is, weer eens
wat leuks te doen. Zo af en toe komen we wat schepen tegen, grote maar gisteren
ook een van ons formaat, de Catharina, ook onderweg naar de Canarische
Eilanden. Zij zag er geweldig uit onder vol zeil! Wij varen echter nog steeds
op motor, bezaan en fok en hopen met deze snelheid (ongeveer 7 knopen) morgen
aan het einde van de dag of volgende morgen in een haven aan te komen. Tot dan,
groeten deckhand Jet

position on december the 18th at 15:30 UTC 30'15.17 by 15'13.15
We are still on our way. We are nearing the Islands of Salvagem and hope to be
able to take a bearing of the lights this evening, just for the fun of it. Now
and then we see ships passing by, bigger ones and yesterday one of our own
size, the Catharina, on her way to the Canary Islands as well. She looked
beautiful under full sail!! We are stil motor sailing with the mizzen and
foresail and with this speed (about 7 knots) we hope to enter a harbour
tomorrow evening or the next morning. Until then, greetings deckhand Jet

meteoren

positie op 16 december om 16:00 UTC 35'26.44 bij 12'51.05
We zijn nog steeds onderweg en hebben bijzonder mooi weer! Niet veel wind, dus
we varen nog steeds op motor en hebben bezaan en fok als steunzeilen bij. Hoe
zuidelijker we komen hoe zachter en warmer de lucht wordt. Zo met zijn vijven
hebben we een goed dag en nachtritme gekregen. Jan en Jannette draaien van 6
tot 12 uur(en dus ook van 18 tot 24 uur) en Gijs en ik draaien van 12 tot 18 uur
(en dus ook van 24 tot 06 uur). Verena draait tussen ons door om zo ons alle
vier en alle zonsopkomsten en zonsondergangen mee te maken, zij loopt van 03
tot 09 uur (en dus ook van 15 tot 21 uur). Overdag doen we wat klusjes en s
nachts worden voornamelijk sterke verhalen verteld. Orion volgt ons van
bakboord naar stuurboord en iedere nacht regent het meteorieten. Voor meer wind
durven we al bijna niet meer te wensen.. deckhand Jet

position on 16 december at 16:00 UTC 35'26.44 by 12'51.05
We are still on our way and are enjoying some beautiful weather. Not much wind
so we are still sailing on motor with mizzen and foresail as backup. The more
south we come, the nicer the temperature gets. The five of us have created an
easy day and night rithme. Jan and Jannette take the 6 till 12 shift and Gijs
and I take the 12 to 6 shift. Verena works her way around us in a 3 till 9
shift which gives her the opportunity to talk to all four of us and see both
sunrise and sunset. During the day we keep busy with small jobs and at night we
mainly tell big stories. Orion is following us from port to starboard side and
every night we see falling stars. But we dare not wish for more wind.. deckhand
Jet

nog 600 zeemijl te gaan

positie op 15 december om 14:00 UTC 38'07.16 bij 011'31.10

Alles leek zo voorspoedig te gaan, we hadden in 24 uur al meer dan 180 mijl af gelegd en nog steeds liepen we ongeveer 7 knopen. Maar misschien hadden we dat te vroeg gedacht, want gisteravond (14 dec) om 18:00 uur, vlak voordat wij zouden gaan eten en vlak nadat de zon onder was gegaan is er een touw verstrikt geraakt in de schroef. Met achteruit slaan kregen we hem niet meer los en waren wij gedwongen de motor uit te doen. Geen probleem op een zeilboot! Maar als er geen wind is, kan dat wel een probleem worden. Nog steeds was er een windkrachtje 2/3 bf net niet genoeg om lekker te zeilen met golven die dwars inkomen. Toch zeil gezet en besloten te wachten tot de volgende morgen (vandaag) om het touw uit de schroef te halen. In het donker in het water is toch wat vervelend, de gedachte dat de bodem op bijna 4000 meter ligt helpt daar niet bij. Dus wij met 5 mensen zeil zetten, dat is niet veel op de Tecla. Echter om 20:00 uur zaten wij allemaal netjes aan het eten en liep de boot al snel 3 a 4 knopen.Vandaag hebben wij het touw uit de schroef gehaald, het touw hand een diameter van wel 15 centimeter!! Bij zonsopgang stonden Jan en Gijs klaar in hun wetsuit en om 9:00 uur ging de motor weer aan en was alles in orde. Een goed einde aan het zoveelste avontuur tijdens deze reis! Nu dus weer verder op de motor, we lopen weer ongeveer 7 knopen en moeten nog iets meer dan 600 mijl. Groeten deckhand Jet


position on the 15th of december at 14:00 UTC 38'07.16 by 011'31.10

Everything seemed to be going so well, we had sailed over 180 miles in 24 hours and were still doing 7 knots. But maybe we had thought to lightly of it all, because yesterday evening (december the 14th) at 18:00 hours, just before we would eat and just after the sun had set, a rope got stuck around the propeller. Trying to twist it of again by reversing did not help and so we where forced to stop the engine. Not a problem on a sailing boat, the only thing you need is wind!! But we did not have a lot of that, about 10 knots. With 2 or 3 bf and waves from the side, it isn't really pleasant sailing. We hoisted sail anyway (we had no choice right?) and decided to wait until morning to get the rope out. Being in the water on an ocean when it is dark is not a pleasant idea, and knowing that the bottom is about 4000 meters away, does not help! With 5 people we set all the sails we could and where having dinner at 20:00 o clock. The Tecla got up to 3 to 4 knots speed.Today we successfully removed the rope which had a diameter of about 15 centimeters!! At dawn Gijs and Jan where ready in their wetsuits and at 9:00 we started the engine, everything was fine. So now we are back on motor and are doing about 7 knots again with a bit over 600 miles to go. greetings deckhand Jet

vigo naar canarische eilanden

positie op 13 december om 14:00 UTC 42'01.07 bij 009'01.60
Het stuurwerk is gerepareerd en we zijn weer onderweg. De Spaanse kust is
geweldig mooi, Maar ik ben blij deze kust weer te verlaten en verder te kunnen.
Het binnen varen van de baai waar Vigo in ligt was geweldig! Aan beide kanten
zijn rotsen en heuvels en alles is groen. Die morgen was het wat mistig en aan
het einde van de baai kwamen steeds meer dingen te voorschijn uit de mist, een
klein dorpje, een brug en uiteindelijk de havens. Wij lagen in een kleine
marina in het midden van de stad. We hebben helaas een deel van onze bemanning
achter moeten laten. Na een maand was hun tijd op, geweldig dat zij nog zo lang
hebben kunnen blijven.
Het is midden december en nog steeds heerlijk warm! Helaas is de wind wel een
beetje op. We hopen wat verder uit de kust wat meer wind te hebben en dan te
gaan zeilen, nu moeten we helaas op de motor.
Ik ga snel weer naar buiten genieten van de zon! Deckhand Jet

position on the 13th of december at 14:00 UTC 42'01.07 by 009'01.60
We have repaired our steering gear and are on our way! The spanish coastline is
a beautiful one, but I am not sad to leave it behind. The bay in which Vigo is
situated is really great and entering this bay a few days ago was amazing. It
was a bit misty that morning and as we got further into the bay, villages and
bridges on de side became clearer and almost at the end we found the harbours.
We stayed in a small marina right in the center of the town.
Unfortunately we have lost part of our crew. Their time became limited after
being on board for a month, amazing that they could even stay this long!
It is the middle of december and still it is warm out side. The wind has gone
and that is a bit of a problem. We hope to find some wind a bit further out the
coast, but until then we have to go by motor.
The sun awaits me outside so I best get going! deckhand Jet

Vigo

We liggen in Vigo, Galicia, Spanje om het roer te repareren, gaat voorspoedig.

Vigo post van 10 december

positie op 10 december om 14:30 utc 43'34.60 bij 10'22.50
We hebben besloten een tussen stop te maken in Spanje, Vigo om precies te zijn.
Het nood stuurwerk functioneert goed, echter sturen we toch liever met een echt
roer van hout, in plaats van met talies. Zodra we een snelle internet
verbinding hebben zal ik foto's op het blog plaatsen, het ziet er heel
ingenieus uit!
Vandaag is de eerste dag dat we niet al onze thermo kleding en zeil pakken aan
hadden, maar gewoon drie truien over elkaar, als je maar graag genoeg wilt dat
het warmer wordt, dan lukt dat vanzelf.  Nog een leuk nieuwtje voor iedereen
die benieuwd is waar sinterklaas zich op dit moment bevindt, volgens mij hebben
wij de stoomboot langs zien komen en is hij al bijna thuis. Wij hebben echter
onze surprises nog niet uit kunnen pakken.
deckhand Jet
PS vandaag is de dag van de rechten van de mens. Voor iedereen geinteresseerd
in mensenrechten, Amnesty International voert nu overal actie dus zet je
handtekening als je iemand van Amnesty tegen komt! www.amnesty.nl

position on 10 december at 14:30 utc 43'34.60 by 10'22.50
We have decided to make a pitstop in Spain, Vigo to be exact. The emergency
steering installation is doing ok, but we would rather sail with a real rudder,
a round wooden one, in stead of ropes and all. As soon as we have a quick
internet connection I will try and post some photos on the blog, it really does
look genius!
Today was the first day that we did not have to wear all our thermo underwear
and sail outfits, just the three sweaters on top of each other. Just by wanting
it to be warmer, I think it might get warmer. Nice news for all the people
wondering where Sinterklaas might be right now (sinterklaas is a Dutch holiday
involving presents, a tall gentleman with a white beard and a few people with
funny costumes and black faces), he passed us by on his steamboat, he must be
home by now. We have not yet had the opportunity to open our surprises.
deckhand Jet
PS today is human rights day. For everybody interested in human rights, Amnesty
International is campaigning all over so put down your signature if you meet
somebody from Amnesty! www.amnesty.org

bijliggen en ouwewets sturen

positie om 15:00 utc 45'25.44 bij 10'45.03
Zoals al eerder geschreven zijn we nu dus echt onderweg. De eerste 48 uur ging
alles redelijk voorspoedig, met trysail en motor liepen we gemiddeld 5 a 6
knopen per uur in zuidwestelijke richting. We zijn toen echter in het zoveelste
storm veld terecht gekomen en konden niet verder meer vanwege golven en wind.
We zijn toen bij gaan liggen (dit houdt in dat je geen vooruitgang meer maakt,
maar afwacht tot er minder wind of golven zijn) en hebben 12 uur lang heerlijk
rustig met trysail en motor op 300 toeren golf op en golf af gegleden in zuid
oostelijke richting. Een beetje de verkeerde kant op, maar dat is geloof ik
altijd met bijliggen. Na 12 uur nam de wind af en toen zijn we weer gaan varen
en hebben tijdens de wacht van Gijs en mij meer zeil kunnen zetten, bezaan en
fok plus het trysail dat al stond. Echter na 4 uur geweldig mooi zeilen liep
ons stuurwerk vast, geen beweging meer in te krijgen! Alles is opengehaald maar
het euvel kon niet verholpen worden. Het nood stuur is toen geinstalleerd en
daar zeilen we nu op verder. Het gaat eigenlijk heel goed. Vroeger zeilden
loggers ook al op helmstok dus waarom zouden wij het niet kunnen!!
Wind is inmiddels weer noordelijk en afgenomen tot kracht 5, golven zijn nog
niet helemaal weg, maar we zeilen er rustig overheen. Het zonnetje schijnt en
we gaan de goede kant op, later meer verhalen en nieuws! deckhand jet

position at 15:00 utc 45'25.44 by 10'45.03
As said befor we are on our way. In the first 48 hour after departure we made a
lot of progress, with trysail and motor we got op to 5 to 6 knots an hour in a
south westerly direction. We ended up in a storm area and could not go any
further because of the wind and the waves. We had no choice but to hove to
(when written correctly this means you do not force your way through the waves
and make no progress but you wait till wind and waves decrease), 12 hours we
glided up and down the waves with the trysail up and motor just above standby
in a south easterly direction. The wrong way it might seem, but that is what
you get when you hove to. After 12 hours we sailed of on motor again and during
Gijs and my watch we set some more sail, mizzen and foresail. But after 4 hours
our rudder jammed. We could only steer by sails and after opening the whole
thing up we had to install the emergency steering boom, on which we are
currently sailing and steering. Loggers original sailed with tillers so why
should we have any trouble with that!
Wind has turned northerly and decreased to a 5 bf, waves are still here, but we
easily sail over them. The sun has come out and we are sailing in the right
direction, more stories and news later! deckhand jet

continental plaat here we come...

positie op 6 december om 13:30 utc 49'54.112 bij 010'17.461
Goed nieuws we zijn weer onderweg. Hebben inmiddels 24 uur gevaren en alles
gaat voorspoedig. De wind is heel even west noord west geweest, maar draait
alweer terug naar zuid west, van de sterkte is weinig te zeggen, soms
stormkracht 8 maar nu waait het een rustige 7. We hebben het trysail weer
aangeslagen en met motor erbij gaat het goed. De depressies hebben gelukkig
even een pauze met een hogedrukgebied vanuit de azoren en wij hopen genoeg
mijlen te maken om dan de noord van het hoog mee te kunnen nemen naar het
zuiden. Maar dat is koffiedik kijken, eerst van het continentaal plat af.
Ik geloof dat we allemaal blij zijn weer onderweg te zijn! Vanachter de laptop
kijk ik nu door een patrijspoort en zie de ene keer lucht en de volgende keer
een diep blauwe zee. Even wachten op een weerbericht en dan is het weer mijn
beurt aan het roer. Fair winds and royals all the way, deckhand Jet

position on the 6th of december at 13:30 utc 49'54.112 by 010'17.461
good news, we are on our way! We have been sailing for 24 hours now and
everything is going well. The wind has been north westerly but has changed to a
south west wind this morning and has decreased to a 7 bf. Trysail is up again
and supported by motor we are getting ahead very well. The depressions are on a
break as a high approaches from the azores.  We hope to be fast enough to catch
the northerly winds of the high. But that is all in the future, first we will
have to leave the continental flat. We are all happy to be on our way (if
anybody from crookhaven might read this, sorry we did not stop to say goodbye,
maybe we will throw anchor in the bay this summer!) From behind the laptop I
can look out the window and see sky changing with deep bleu water, I am waiting
for the last weather report and then it is my turn at the wheel again. Fair
winds and royals all the way, deckhand Jet

Baltimore, Ierland

We liggen nu in Baltimore. Als we hier nog weg
komen dan stuur ik nog een tekst voor het blog.
Even kort, het waait hier nog steeds,
vooral in de buien, maar zodra de wind noord west
draait proberen we toch wel weg naar canarische eilanden
te gaan.. 

crookhaven, ierland

positie is nog het zelfde als de vorige keer niets veranderd helaas..

Misschien heb ik te snel gesproken en daarmee onze uitvaart tegen gewerkt,
misschien had ik iets af moeten kloppen of zo, of misschien is het gewoon
slecht weer.. We liggen in ieder geval nog in Crookhaven en gaan de komende dag
of zo nog niet weg. Vandaag gaan we een uitstapje doen. We gaan een dorpje
verder om te kijken of we daar wat verse groente en beleg kunnen krijgen. Hier
in Crookhaven hebben ze sla en Turnips, niet echt een maaltijd.
Voor wie interesse heeft in weer zou ik eens gaan kijken op www.knmi.nl onder
vooruitzichten en dan de weerskaartjes, zoveel lagedrukgebieden die elkaar
opvolgen en isobaren zo dicht op elkaar, bij ieder lagedrukgebied dat je er een
beetje eng van wordt, heb ik nog niet vaak gezien.
Voor nu een groet en tot later, deckhand Jet

position is still the same, darn..
Maybe I spoke to soon, maybe I jinxed our sail off, maybe I should have nocked
on wood, or maybe it is just bad weather.. anyway we are still in Crookhaven
and are not going anywhere within the next 24 hours or so. Today we are going
to check out the next village, salad and turnips are not a real meal, but the
only things we can get in Crookhaven.
For those interested in weather you should check out www.knmi.nl under
vooruitzichten and then weerskaarten, the low pressure spots that keep
following one another are amazing!! I have not seen this before!
Till the next time, deckhand Jet

Orkaan zeg ik!! windkracht 8 zegt de KNMI (met stoten)

 De Polar Hadley Cell is lekker bezig.

Eindelijk weer bericht van de tecla. Het was even zo slecht te doen aan boord
dat het emailen er even bij in schoot. we hebben in 24 uur slechts 50 mijl af
kunnen leggen en moesten opboxen tegen golven van 4 meter en dat recht tegen
windkracht 8/9 in.. We zijn nu voorbij de scillies en hebben gelukkig wat meer
zeil kunnen zetten - bezaan en fok - en hebben de motor al lang niet meer op
volle toeren draaien. De wind is afgenomen en daarmee de golven gelukkig ook,
ik ben nog nooit zeeziek geweest, maar ik zat met die golfslag niet graag
binnen!!
We gaan naar Ierland, moeten weer schuilen. Komt een laag aan dat het hele
atlantisch gebied lijkt te bedekken.. Echt fenomenaal weer!! Pas maar op dat je
deze niet voor je examen krijgt, zit orkaan kracht 12 of zo in..!!

Sorry dat ik niet heb gereageerd op  sms berichten, lag net te slapen na dubbele wacht
(jannette heeft de griep, zoals bijna iedereen nu wel gehad heeft) en had later
geen bereik meer.

positie om 01:30 UTC op 24 november: 49'58.95 N bij 007'15.41 W
Na een lange dag en nacht vol golven en wind van voren hebben wij nu eindelijk
wat meer zeil kunnen zetten en ligt de Tecla opeens een stuk rustiger in het
water. Helaas om te zeggen kunnen wij nog steeds niet voor het ruime sop kiezen
en hebben wij nu koers gezet naar Ierland. Er komt over een aantal dagen een
lagedrukgebied aan dat onze weg behoorlijk verspert met zeer veel wind. Door
naar Ierland te gaan behouden we onze hoogte en hopen wij later dan toch koers
te kunnen zetten naar het zuiden. Tussen alle golven door waren Gijs en
Jannette gisteren ook nog jarig. Helaas geen taart, maar dat maken we in
Ierland wel weer goed! Hier aan boord gaat het nog steeds goed, we hopen op een
noord west windje kracht 5/6 voor eind deze week, als iedereen dat met ons mee
hoopt, lukt het misschien nog wel! Fair winds and royals all the way, deckhand
Jet

position at 01:30 UTC on the 24 november: 49'58.95 N by 007'15.41 W
After a long day and a long night full of wind and waves on the bow, we have
finally been able to hoist some more sails and the Tecla suddenly sails a lot
more comfortable. Sad to say we will not be able to sail south yet, we have set
a course for Ireland. In a few days there will be a low crossing our path which
will contain a lot of wind. By going to Ireland we hope to keep our hight and
by doing so be able to set a course south as soon as the low passes. Between
the waves Gijs and Jannette had their birthday yesterday, no cake I am afraid,
but we will make up for that in Ireland. On board everything is still very
well, we are hoping for a north westerly wind force 5/6 in a few days, so if
everybody hopes with us, maybe we will get what we want! Fair winds and royals
all the way, deckhand Jet

Storm, zuid kust van Engeland

Dartmouth Engeland
positie 20 november 16:30 50'07.13N bij -003'46.25W
We hebben gisteravond weer moeten schuilen voor een storm. Met voorspelling windkracht 9 zijn we richting Dartmouth gegaan en hebben daar langszij een sleeper een rustige nacht gehad, dat was buiten wel anders. De aanloop van Dartmouth was weer spectaculair. Veel wind, golven en regen voor de deur, maar eenmaal in de luwte van de heuvels werd alles rustig en voeren wij in het donker langs gezellig verlichte huisjes.
We hebben gisteren ook voor het eerst zelf gebakken brood gemaakt en gegeten, HEERLIJK! Nog geen poging gedaan om vis te vangen, want daar is het nog te koud voor, maar we kijken allemaal uit naar de eerste makreel of tonijn!!
Nu zijn we weer onderweg naar Penzance, waar we nog steeds van plan zijn te bunkeren om daarna door te gaan. Met de huidige golfslag en tegen de wind in is het wel de moeite om nog te tanken. Vanaf de Tecla een groet en tot later, deckhand Jet

position 20 november 16:30 50'07.13N by -003'46.25W
Another storm forced us to take a hiding again Yesterday. With a forecast of severe gale force 9 we went to Dartmouth and took a mooring alongside a tuc, where we spend a calm night, this was the opposit of what was going on outside on sea. The approach of Dartmouth was spectaculair as ever. A lot of wind, rain and waves all disapeared as we entered the harbour with the mountains surrounding it. In the harbour we saw little houses with lit windows that looked very cosy.
We baked our fist bread yesterday, it was delicious!! We haven't tried to catch any fish because the water is still to cold, but we all await the firt mackere and tuna!!
Right now we are on our way to Penzance, again, where we still plan on bunkering. With present sea state and wind against us, taking in some fuel will be a good idea. For now greetings from the Tecla, deckhand Jet

East England trip

On Saturday morning the 13th of October the four of us sailed to Amsterdam, where our trip to England would start. There was an easterly wind which would blow us straight to England. We wanted to sail as soon as possible, which was not until 23:00 o `clock. One of our guests had experienced some trouble with his flight and had lost his luggage all together.

It was a quite night, not a lot of traffic and the wind on the aft. The next day we arrived in Lowestoft at 16:00. Lowestoft has the appearance of an industrial city, but it also has a beautiful beach and lovely quayside houses.

Next day we set sail for Great Yarmouth, some 15 miles up from Lowestoft. We have to use the engine, because there is hardly any wind, but all the more swell. We greet the Excelsior (ship in picture in front left side), a beautiful authentic smack from Lowestoft, with our flag as she sails by, southward bound.
Great Yarmouth is situated a bit up a river and seems to be a typical English city. A lot of Englishman come here for their holiday. Jannette keeps expecting Miss Marple from one of Agatha Christy`s novels to walk around the corner, but no such luck.

Depressions are closing in on us, so we decide to return to Holland. Winds have changed and turned south westerly, so again we will just blow to the other side. We leave on Tuesday afternoon and arrive on Texel, oude Schild, on Wednesday morning. Most of us set of to see a bit of the island, but I decide to stay on board and rest a bit. These `short` shift periods are exhausting because you don`t really have the time to get in the rhythm..
Next day we sailed to Enkuizen where three of our guests left us. So with a smaller crew we set sail for Amsterdam on Friday. It was a beautiful autumn day and almost the best sailing day of all the week.


Oost engeland reis
Op zaterdag morgen vertrokken wij met z’n vieren richting Amsterdam, waar onze individuele tocht naar oost Engeland zou beginnen. We hadden ooster wind en wilden het liefst zo snel mogelijk weg gaan om de wind te kunnen benutten en zo naar de andere kant te waaien. Maar helaas had 1 van onze gasten problemen met het vliegtuig en is hij uiteindelijk zijn bagage helemaal kwijt geraakt. Om 23 uur kwam hij aan boord en zij wij meteen vertokken. Om 2 uur waren wij door de sluizen van Ijmuiden en zetten wij koers weg van Nederland.

Het was een rustige nacht met weinig verkeer en de volgende dag waren wij al om 16:00 uur in Engeland, Lowestoft om precies te zijn. Lowestoft is een aparte stad. Het is wat industrieel, maar heeft een geweldig mooi strand en schattige huisjes langs de boulevard.

De volgende dag zijn wij noordelijk gegaan naar Great Yarmouth. We hebben helaas een stuk op de motor moeten doen, er was te weinig wind en des te meer golven. De Excelsior (schip in voorgrond bovenste foto), een smack uit Lowestoft, kwam langs zeilen, onderweg naar het zuiden. We hebben elkaar gegroet met de vlag, apart om een ander traditioneel visschip tegen te komen.
Great Yarmouth ligt aan een rivier die je een stukje op moet varen om in de haven te komen. Het is een typisch Engelse stad, waar veel Engelsen op vakantie gaan. Jannette verwachte steeds dat Miss Marple, uit een van de boeken van Agatha Christy, om de hoek zou komen lopen, maar helaas..

Vanwege naderende depressies hebben we er na Great Yarmouth voor gekozen weer terug te zeilen naar Nederland. De wind was inmiddels gedraaid naar het zuid westen, we zouden dus zo weer naar Texel waaien. Op dinsdag middag zijn we vertrokken om op woensdag middag in Oude Schild aan te komen. Hier hebben de meeste even de gelegenheid genomen om het eiland te bekijken, ik ben echter aan boord gebleven om uit te rusten. Het werken in shifts is erg vermoeiend als je niet in het ritme kan komen door de korte afstand.

De volgende dag zijn we naar Enkhuizen gezeild waar 3 van onze gasten van boord zijn gegaan. Op vrijdagochtend zijn wij dus met een kleine bezetting naar Amsterdam gezeild en hebben wij bijna de mooiste zeildag van deze trip gehad terwijl wij aan het kruizen waren op het Markermeer.

Back in Holland

Our way home, as described, was beautiful and it seems we have picked up some good weather along the way. The sun seems to be showing of and has given us a beautiful beginning of autumn.

Just after we had returned from England our new group, with some acquaintances of ours, came on board. Makkum seemed to be an exotic place to go to, on the other end of the Ijsselmeer.

Then there was the group of gentlemen, whom, after some physical exercise, went on with their meeting. Coffee was served between a tack and a discussion about the new products the company was developing.
Artis zoo, sailed a daytrip with us, without their animals. And after that there was a really nice Gymnasium school from Germany, with 11 girls and 2 boys. But main sail, mizzen, fore sail, jib, topsails, NO problem!
Jaap and Jenny, the previous owners, sailed with a group of friends of theirs and Gijs went with them as deckhand.

And now finally autumn is really in the air. Out side it is not cold, but the colors in the air have changed and in the morning the deck is wet of condensation. Just one sea trip to England, before we take down the masts for inspection and start our preparations for the Canary Islands.



Terug in Nederland

Onze terugkomst, zoals beschreven, was erg mooi! En het leek wel of we mooi weer mee hadden genomen. De zon liet zich van haar beste kant zien en heeft ons nog een geweldig mooi najaar gegeven.

Nog maar net terug uit Engeland, kregen wij direct een nieuwe groep aan boord, met wat bekenden van ons. Naar makkum en weer terug leek een wereldreis over het Ijsselmeer. Het is apart weer in steden te komen waar je al zo lang niet meer bent geweest.

Daarna was er een groep met heren aan boord, die na wat lichamelijke inspanningen weer vrolijk door gingen met vergaderen, aan dek, in de zon. Koffie werd geschonken tussen een overstag en de presentatie van het nieuwste product van het bedrijf.
We hebben nog een dagtocht met Artis mogen varen, gelukkig zonder de dieren. Nog een schoolgroepje, een duitse Gymnasium groep met 11 meiden en 2 jongens. Grootzeil, bezaan, fok, kluiver, topzeilen, geen probleem!

In Nederland varen is toch wel anders. Op het water is het drukker en de havens zijn voller, maar even zo speciaal. Ook Jaap en Jenny, de vorige eigenaren, hebben nog een groep met bekenden van hen gevaren met Gijs als maat.

Nu komt de herfst toch echt in de lucht. Het is niet kouder, maar de kleuren van de lucht veranderen en het dek is in de ochtend nat van het condens. Nog een reis naar het buitenland voordat de masten er af gaan en wij ons voor gaan bereiden op de Canarische Eilanden.

8-9-06

The way home.

On a Monday our last group left and on a Tuesday our new group arrived. As we where already in England and this trip was meant to be a long distance trip, we decided to go to the English Channel Islands.

We left Portsmouth very early when it was still dark. Winds where south westerly which meant that we had to tack our way to Alderney.
Around the Channel Islands the currents are very strong. With the current we would really be getting somewhere, but against the current we sometimes seemed to sail backwards..

After almost two days we arrived on Alderney, the most north west Island. The harbour is very beautiful, a lot of rocky surroundings and the anchor place is sheltered by a wall to keep the waves out. We where not the only ones in the harbour, a colleague of ours, the Jantje was there as well. The small brigantine of Dutch origin was a beautiful sight in the sunset.

The Next day we left with destination the east coast of England. The waves had increased a bit and wind was picking up as well. With the wind on the aft we almost surfed down the waves. We knew bad weather was coming our way, question was, would we be on the east coast by that time or would we be forced to stop in between. After a days sailing we decided it was time to make a stop and wait for the wind and waves to calm down. We took berth in Boulogne sur mer. A beautiful town in France.

Waves came crashing over the surrounding wall of the harbour and we where glad to be inside! After two days the waves decreased and we went out again. The silly thing after strong winds is often that the wind in the following days will decrease. Our pit stop and decreasing winds stopped us from going to England once more. We still had more than 200 miles to go.

After being gone for 4 months we wanted to enter Dutch waters in a special way. For the four of us this meant sailing north and through the Stortenmelk enter the Waddenzee. And so we did on Wednesday morning, under full sail! We went to Terschelling and on Thursday, our last sailing day, we went from West Terschelling to Enkhuizen.

It had been a beautiful trip, a perfect ending of a very special sailing season.

My grandmother asked me to write the log in Dutch so she could read the entries, so as from now on the log will be bilingual.

Greatings
Deckhand
Jet Sluik

De weg naar huis.

Op een maandag ging onze laatste groep van boord en op dinsdag kwam de nieuwe groep aan boord. Aangezien wij al in Engeland waren en deze reis opgezet was als mijlenmaker, hadden wij besloten naar de Engelse Kanaal Eilanden te gaan.
We hebben Portsmouth in het donker achter ons gelaten. Met een zuid wester wind moesten wij kruisend naar Alderney. De stromingen rond de Kanaal Eilanden zijn zo sterk dat wij met de stroom mee redelijk hard gingen, maar tegen de stroom in hebben we zelfs achterwaarts gezeild.

Na bijna twee dagen zeilen arriveerden wij op Alderney. Alderney heeft een hele mooie haven met een rotsachtige omgeving en een muur die de ankerplaats afschermt van golven. En wij waren niet de enigen in de haven, onze collega`s op de Jantje lagen vlak voor ons voor anker en waren een heel mooi gezicht bij ondergaande zon.

De volgende dag zijn wij weer vertrokken met bestemming de Oost kust van Engeland. De golven waren wat hoger geworden en ook de wind was inmiddels wat toegenomen. Met de wind op de kont van het schip leken wij af en toe van de golven af te surfen.
Kustwacht gaf waarschuwingen uit voor opkomende hardere winden, vraag was wanneer en zouden wij dan al bij de Engelse kust zijn. Na een dag zeilen hebben we besloten de wind en hoge golven af te wachten en zijn wij naar Boulogne sur mer gegaan. Een zeer mooi Frans stadje.

Golven bulderden om de omliggende muur van het stadje heen en wij waren blij binnen te zijn. Na twee dagen kalmeerden wind en zee en zijn wij weer vertrokken. Het vervelende na harde wind is dat daarna vaak de wind zo ver af neemt dat het bijna te weinig is om te zeilen. Onze pitstop en de afnemende wind leken ons te verhinderen om nog naar de Engelse kust te gaan en dus hebben wij koers gezet richting Thuis. Nog 200 mijl te gaan.

Na vier maanden in het buitenland varen wilden wij de Nederlandse wateren graag op een speciale manier binnen varen. Voor ons vier betekende dit dat wij langs de noord via de Waddenzee thuis wilden komen. Via het Stortemelk zijn wij op woensdag morgen onder vol zeil `thuis` gekomen. We zijn naar Terschelling gegaan, op donderdag zijn we van West Terschelling naar Enkhuizen gezeild en hebben wij een geweldig mooie laatste dag gehad.

Het is een geweldig mooie reis geweest en was de perfecte afsluiting van een heel bijzonder seizoen.
Mijn oma heeft me gevraagd het logboek ook in het Nederlands bij te houden zodat zij de verhalen kan lezen. Van af nu is het logboek dan ook twee talig!

Groeten
Maat
Jet Sluik

Goodbye Ireland

After 2 weeks of waiting, trying to arrange some way to stay in Ireland and not being able to sail; our new group arrived on board on Friday. As we where not allowed to stay in Ireland, we decided to give them the opportunity to see a bit of Ireland so we stayed one more day in Cork and set sail on Saturday towards the south coast of England. As none of the crew and only one of the guests had been to the Scillies, we set course and sailed through the night.

Winds picket up and under full sail with the wind on the quarters we raced towards the Islands. Not accustom to normal 12 day trips we had to sail through the night. Gijs and I went to bed after our first 12­6 shift but neither of us slept. I felt the Tecla pick up speed and as I was laying on the high side of the boat, I got forced out of bed more and more. Around 11 pm Gijs and I got hoisted out of bed because we where going to fast, we where speeding up to 11 knots (about 20 kph).. that was new to me.. we where actually going to fast so the ship was beginning to find her own way down the waves. Our guests on board all experienced a bit of sea sickness so we where needed on deck to get the topsails and the stay sail down. And still we went about 9 knots per hour.

Next day, after only 24 hours sailing we arrived on the island st Mary.
We threw anchor in a bay where the water was so bright you could see the ground at 10 meters of water.. that was kind of a shock for me as I was on look out. Imagine seeing ground under a ship with a draught of almost 3 meters, somehow as a Dutch girl that was a bit hard for me. I can`t remember seeing ground under the boat and not already knowing we are on a sandbank somewhere on the Waddenzee with a boat with a flatbottom. But as I measured I saw that there was over 10 meters of water.. not a problem I would say!

Next day we sailed round the island as our guests walked over the Island to our next anchor place. After the Scillies we set went to Penzance. The funny thing about Penzance is that you berth in a lock. The harbour can be sealed of by sort of a fold which prevents the water from going out. So inside the harbour it seems as if there is no tide. This does mean that you can only enter the harbour 2 hours before and 1 hour after high water. We where there 15 minutes before the harbour closed.

The small opening hours of the harbour made us leave at half past 5 AM which gave us a beautiful sailing day ahead. From Penzance we went to Falmouth, next day on to Dartmouth, leaving in the morning for Weymouth and then to Yarmouth on the Isle of Wight. In Dartmouth we, unexpectedly, sailed into a harbour festival. With big naval ships and al kinds of small sailing vessels. At night we looked at the fireworks and in the morning, as we where leaving, there was an air display with helicopters and all kinds of flying objects.. We went at anchor once more in the bay of Weymouth and went on very early the next day. I think I have never seen so many beautiful sunrises in one week as in this one!

We arrived on Wight before midday and so we had some time to look around and relax. The next day we sailed to Portsmouth where the journey ended.

Although I kind of miss Ireland and the beautiful scenery of the Irish south west coast, I must say that England is very beautiful as well. Not as much `mountains` but just as much sights to see!
After this trip our course will be set on home, feels a bit strange to be honest.
So until next time, probably from a Dutch harbour.

Jet Sluik
Deckhand